Automobilski napredak nikada nije stajao. Tokom proteklog vijeka napravio je značajan iskorak. I do sada automobilska industrija ne stoji mirno, iznenađujući kupce novim dostignućima.
Faza 1 - Ford T
Ovaj model je postao pradjed modernog automobila. S proizvodnjom je započeo od 1908. do 1926. godine. Automobil je izgledao poput kupea bez naslona za glavu za sjedala. Ali njegova unutrašnjost bila je vrlo prostrana, uključujući i zbog nedostatka kontrolne ploče. Umjesto toga, postojala je poluga za otvaranje zatvarača. Paljenje je uključeno lijevom ručicom. Kapacitet motora je samo 2,9 litara, a snaga je 20 KS.
Faza 2 - Američki Willys MB
Izdanje ovog modela postalo je sljedeća faza u razvoju automobilske industrije. Ovaj automobil postao je poznat tokom Drugog svjetskog rata. Pušten je u proizvodnju do osamdesetih godina prošlog vijeka. Model se neprestano nadograđivao, posljednjih godina proizvodio se pod markom Jeep. Njegove glavne prednosti su visoka sposobnost prolaska kroz teren i snažna pogonska jedinica - 60 konjskih snaga. Pored toga, poboljšane su kontrole, karoserije i kabine.
Faza 3 - njemački Volkswagen Kafer
Ljudi ovaj automobil nazivaju Buba, a izlazak ovog modela znači sljedeću fazu u razvoju automobilske industrije. Počeo se proizvoditi još četrdesetih godina. Međutim, posljednji uzorci pušteni su u prodaju čak 2003. godine. Modeli su se prodavali po cijelom svijetu i bili su posebno popularni. Tokom čitavog proizvodnog perioda prodato je oko dvadeset miliona ovih malih automobila. Glavne prednosti ovog automobila su četiri brzine, pogon na zadnje točkove, organska kontrolna ploča, mekane presvlake, zatvoreno kućište.
Faza 4 - Citroen 2CV
Ovaj automobil se u narodu naziva "Ružno pače". Proizvodio se od 1948. do 1990. godine. Jedinstvenost ovog modela leži u činjenici da ima originalnu unutrašnjost, brendirani volan s jednom krakom, vodoravni brzinomjer i četvorobrzinski ručni mjenjač. Snaga motora - 30 konjskih snaga, zapremina - 0,6 litara.
Faza 5 - Rabant 601
Proizvodnja ovog modela započeta je 1960-ih godina, što je označilo modernu fazu u razvoju automobilske industrije. Automobil njemačkog porijekla postao je dostojan rival evropskim konkurentima zbog svoje svestrane karoserije. Pored toga, prednosti ovog automobila mogu se pripisati i pristojnom ovjesu i prostranom tijelu, uključujući i područje stražnjih sjedala. Automobil ima originalnu unutrašnjost. Snaga motora već iznosi 41 konjsku snagu, a zapremina je 1,1 litra.
