Kada vozač vozi automobil neravnom cestom u uvjetima dobre vidljivosti, u stanju je brzo procijeniti jame koje se pojavljuju na putu, usporiti i spriječiti da se neprijatne posljedice sudare s tako prirodnom preprekom. U zraku stvari stoje malo drugačije. Kad linijski brod uđe u takozvanu zračnu jamu, putnici doživljavaju svojevrsnu senzaciju.
"Zračni džepovi": nema razloga za paniku
Pri kretanju velikih zračnih masa javljaju se razni fenomeni. Vrlo često se hladne mase kreću prema dolje, a zagrijane se podižu više. Drugim riječima, donje struje zamjenjuju se uzlaznim. Putnik, koji se u ovom trenutku nalazi u avionu, ima osjećaj da krilata mašina juri dolje, kao da pada u ogromnu rupu, a zatim izlazi iz ponora zraka.
Jednom u silaznoj struji zraka, obloga lagano gubi brzinu uspona, dok vodoravna brzina ostaje ista. Avion nastavlja juriti naprijed, dok se lagano spušta. Nakon toga obično slijedi uzlazni tok, povećavajući vertikalnu brzinu. Stiče se dojam da brod naglo poleće prema gore.
U takvim trenucima osoba često ima vrlo neugodne senzacije u trbuhu; mučnina raste u grlu, a oni koji ne lete prečesto razvijaju nekontrolirani strah.
Zapravo, nema razloga za paniku. Potrebno je samo zapamtiti da u trenutku kada avion prolazi kroz "zračnu rupu" on ne pada, već samo malo opada. Ova pojava je vrlo česta tokom leta, gotovo je nemoguće kontrolirati je. Niti klasa aviona, niti iskustvo posade ne mogu spriječiti da brod padne u takvu „rupu“. Po svojoj snazi, pritisak koji avion doživljava u takvoj situaciji uporediv je s onim opterećenjima koja nastaju u vožnji neravnom cestom.
Razlog tresenja u zraku je turbulencija
Kada avion prođe kroz "zračnu rupu", događa se fizički fenomen koji se naziva turbulencija. Pojavljuje se kada se promjenom brzine protoka zračnih masa spontano formiraju vrtložni zračni valovi. Drugim riječima, zrak je podložan vibracijama, a avion koji se nalazi u zoni turbulencije počinje se tresti.
Sofisticirani putnici u avionu ponekad taj proces nazivaju "neravnomjernošću". Kad se čovjek osjeća drhtavim, njegovi živci počinju da se podvale u očekivanju nevolje.
Uštedjeti živce pomaže znajući da je takvo ponašanje aviona u turbulentnom protoku zraka uobičajena pojava. Snaga trupa aviona i struktura sistema upravljanja avionom takvi su da apsolutno nema potrebe da se putnici boje za svoju sigurnost prilikom prolaska kroz mjesta na kojima se mijenja protok vazduha. A dobro tempiran i sigurno pričvršćen remen pomoći će izbjeći manje probleme tokom tresenja.
