Asfalt je sastavni dio modernih gradova i ruralnih područja. Dobro postavljen asfalt u pravilu traje i do 10 godina, podložno optimalnim radnim uvjetima.
Pripremni rad
Prva faza je obilježavanje teritorije: stručnjaci određuju gdje će postaviti asfalt, gdje postaviti ivičnjake i gdje sakupljati i odvoditi kišnicu. Oni također određuju sastav asfaltno betonskog kolnika, debljinu podloge od lomljenog kamena. Debljina od 10-15 cm dovoljna je na području gdje se uglavnom kreću pješaci i gdje putnički prijevoz često ne prolazi. Ako se razvija industrijsko područje, benzinska pumpa, dionica puta, tj. očekuje se redovan promet, uključujući kamione, tada je potrebna osnova od lomljenog kamena od 25-35 cm i dva ili tri sloja asfalta.
Drobljeni kamen odabire se odgovarajućom frakcijom. Frakcija je veličina pojedinačnog kamena / zrna, što je maksimalno dozvoljeno u svakom slučaju. Ako je željena debljina osnove lomljenog kamena 10-15 cm, tada se koristi lomljeni kamen frakcije 20-40 cm. Ako bi podloga trebala biti šira i pouzdanija, postavlja se u dva ili tri sloja. Pri polaganju donjeg sloja baze, lomljeni kamen treba imati udio od 40-70 cm, ovaj sloj u situaciji porasta podzemne vode odgovoran je za odvod vode. Drugi sloj omogućuje ravnomjernu raspodjelu tereta na podlozi, jer za to treba uzeti lomljeni kamen od 20-40 cm, a za treći se koristi drobljeni kamen od frakcije od 5-20 cm. Svaki sloj se sabija valjkom u 5-6 prolaza. Nagib na teritoriji (5-10 mm na 1 metar) postavljen je u pravcu u kojem je predviđena instalacija sakupljanja kišnice.
Ugradnja ivičnjaka, odvodnja kišnice, postavljanje grotla, izgradnja i popravak drenažnih i kanalizacionih bunara izvode se prije polaganja asfalta.
Asfaltiranje
Asfalt se preporučuje polagati u odsustvu kiše i na temperaturi zraka od najmanje 10 ° C, tako da se smjesa ne ohladi. Ako se iz nekog razloga polaganje vrši zimi, teritorijom se prvo mora prošetati "glačalo" - posebna mašina koja će osušiti i zagrijati podlogu.
Kiperi dopremaju na gradilište gotovu asfaltno-betonsku smjesu. Asfaltni finišeri ga šire po cijelom području, dok ga valjci, nabijači i vibracijske ploče zbijaju.
Asfalt mora biti postavljen tako da bude u ravni sa okolnom površinom. Njegova debljina ovisi o planiranim radnim uvjetima. Na primjer, na susjednim teritorijama stambenih visokih zgrada prikladan je sloj asfalta od oko 4-5 cm. Ako se planira intenzivna eksploatacija teritorije, kretanje kamiona itd., Asfalt treba položiti u dva sloja - od grubozrnatog i sitnozrnog asfaltnog betona, svaki sloj po 4-5 cm. Za najbolju čvrstoću premaza može se nanijeti i treći sloj.
Da bi se osigurao prijanjanje donjeg sloja asfalta sa gornjim, starim i novim slojevima, koristi se vezivno sredstvo - bitumen. Prelijeva se položenim asfaltnim slojem prije polaganja novog.
Kolovoz se poravnava posebnim mašinama - valjcima za put i vibracionom pločom. Valjci težine 6-10 tona ili više koriste se za sabijanje podnožja i asfaltnog betonskog kolnika, koji je dizajniran za velika opterećenja. Valjci težine 2-4 tone koriste se za zbijanje asfalta, dizajnirani za umjerena opterećenja. Na teško dostupnim mjestima koriste se vibracijske ploče i vibracijski nabijači. Da bi se sabijanje učinilo boljim, podloga se navlaži strojevima za zalijevanje.
