Jedan od rezultata globalne finansijske krize bio je rast cijena avionskog benzina, što je pogoršalo položaj najvećih avio-prijevoznika u Evropi. I njemački koncern Lufthansa također se suočio s ovim problemom s poteškoćama u dobivanju kredita za plaćanje naručenih 256 novih aviona. Teška finansijska situacija njihovog poslodavca bila je razlog koji je doveo do štrajka stjuardesa ove kompanije.
Da bi ublažila finansijsku krizu, treća najveća aviokompanija na svijetu razvila je program smanjenja troškova od milijardu i po eura. Međutim, njegova provedba naišla je na otpor sindikata, jer, između ostalog, predviđa smanjenje 3.500 radnih mjesta. Pregovori između uprave i predstavnika radnika traju već 13 mjeseci, a do početka jeseni 2012. zaposlenici Lufthanse dodali su svojim argumentima vrlo radikalne - stjuardese aviokompanije već su održale dva štrajka i najavile pripremu trećeg. Zahtevaju povećanje plata od 5% i okončanje prakse zamjene stalno zaposlenih radnika s privremenim radnicima sa nižim platama. Za sada poslodavac pristaje na povećanje plata za samo 3,5% uvođenjem produženog radnog dana za posade.
Prvi štrajk stjuardesa Lufthanse dogodio se 31. avgusta i trajao je osam sati. Održan je na samo jednom aerodromu u Njemačkoj - u Frankfurtu na Majni, ali je avio-kompaniji nanio štetu od nekoliko miliona eura. Tada je otkazano više od dvjesto letova koji su trebali odletjeti sa gotovo 26 hiljada zrakoplovnih putnika. Ponovljena akcija već je zahvatila tri aerodroma u zemlji - osim Frankfurta 4. avgusta, avioni njemačkog koncerna su bili u praznom hodu u Berlinu i Minhenu. Tog dana otkazano je ukupno 230 letova. Uprava Lufthanse svih ovih dana pružila je kupcima aviokompanije priliku da željeznicom stignu do odredišta. A njemački željeznički koncern Deutsche Bahn čak je za to dodijelio dodatne vozove.
U jednom od intervjua šef sindikata stjuardesa najavio je da se priprema sljedeći štrajk koji bi se trebao održati na svim aerodromima u zemlji i trajati tačno jedan dan.
