Mnogi se vozači često suočavaju s problemom jakog zagrijavanja pumpe za gorivo pri brzini od 95-100 km / h. Kao rezultat, mašina se može potpuno zaustaviti ili prikazati neke kvarove. Postoji nekoliko rješenja problema, sve ovisi o dizajnu automobila i konkretnoj situaciji. Ali postoje opće preporuke koje svaki automobilista može koristiti. Glavno je znati gdje se nalazi pumpa za gorivo i koje se radnje s njom mogu izvoditi.
Jedno od najjednostavnijih rješenja je zamjena pumpe za gorivo, ali u praksi to često nije potpuno uklanjanje problema. Napokon, na primjer, zamjena VAZ pumpe za gorivo košta mnogo novca, ali može se zagrijati kao i prethodna. U ovom slučaju pomoći će popravak pumpe za gorivo. Međutim, možete sami riješiti problem ako pronađete uzrok problema. Jedan od razloga je kvar u sistemu hlađenja automobila. Provjerite sve dijelove, po potrebi očistite dijelove. Ako dođe do kvara na samom sistemu, on se mora zamijeniti. Tada će možda benzinska pumpa prestati da se zagrijava. Razlog zagrijavanja pumpe za gorivo mogu biti i vanjska oštećenja, naime trošenje zupčanika ili valjaka u volumetrijskim hidrauličkim puhalicama, lom ili habanje rotora u centrifugalnim. Kao rezultat, temperatura pumpe za gorivo raste, dinamika ubrzanja automobila se smanjuje, a snaga motora smanjuje. Također je vrlo štetno voziti se, kako kažu vozači, s "crvenim svjetlom", odnosno s malom količinom goriva u spremniku. Pogotovo na visokim temperaturama vani. S tim u vezi, pumpa za gorivo se pregrijava, nosač četkica se topi, uslijed čega četke "vise" ne dodirujući kolektor. Kvalitetno gorivo, koje sadrži puno sumpora, ima gotovo isti učinak. Zbog toga se kolektor postupno prekriva tamnom prevlakom, kontakt s četkama se pogoršava uslijed čega dolazi do iskrenja četkica i pregrijavanja benzinske pumpe, a vrijedi provjeriti i stanje glavnog filtra. Njegovo začepljenje ne dovodi do pojave buke u pumpi za gorivo, već uzrokuje i njezino pregrijavanje, pa čak i kvar. Konačno, benzinska pumpa u automobilu može se zagrijati zbog kratkotrajnih i često ponavljanih kvara na kontaktima u krugovima napajanja, koji se možda neće pojaviti izvana, ali zbog njih benzinska pumpa počinje raditi u režimu pokretanja.
