Funkcija toplotnih motora je pretvaranje toplotne energije u koristan mehanički rad. Radni fluid u takvim instalacijama je plin. Naporno pritiska lopatice turbine ili klip, pokrećući ih. Najjednostavniji primjeri toplotnih motora su parni strojevi i rasplinjači te dizel motori s unutarnjim sagorijevanjem.
Instrukcije
Korak 1
Klipni toplotni motori imaju jedan ili više cilindara s klipom iznutra. Širenje vrućeg plina odvija se u zapremini cilindra. U ovom slučaju, klip se kreće pod utjecajem plina i obavlja mehanički rad. Takav toplotni motor pretvara klipno gibanje klipnog sistema u rotaciju osovine. U tu svrhu motor je opremljen radilicom.
Korak 2
Mašine s toplinskim vanjskim izgaranjem uključuju parne strojeve u kojima se radni fluid zagrijava u trenutku sagorijevanja goriva izvan motora. Zagrijani plin ili para pod visokim pritiskom i visokom temperaturom dovode se u cilindar. U tom se slučaju klip pomiče, a plin se postupno hladi, nakon čega pritisak u sistemu postaje gotovo jednak atmosferskom.
Korak 3
Potrošeni plin uklanja se iz cilindra u koji se odmah dovodi sljedeći dio. Za vraćanje klipa u početni položaj koriste se zamašnjaci koji su pričvršćeni na vratilo radilice. Ovi toplotni strojevi mogu pružiti jednokratno ili dvostruko djelovanje. Kod motora s dvostrukim djelovanjem postoje dvije faze radnog hoda klipa po okretu vratila; u instalacijama s jednim djelovanjem klip istodobno napravi jedan hod.
Korak 4
Razlika između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i gore opisanih sistema je u tome što se vrući plin ovdje dobiva sagorijevanjem smjese goriva i zraka izravno u cilindru, a ne izvan njega. Opskrba sljedećim dijelom goriva i uklanjanje ispušnih plinova vrši se kroz sistem ventila. Omogućuju vam opskrbu gorivom u strogo ograničenoj količini i u pravo vrijeme.
Korak 5
Izvor toplote u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je hemijska energija smeše goriva. Za ovu vrstu toplotnog stroja nije potreban vanjski kotao ili grijač. Razne zapaljive supstance ovdje djeluju kao radna tečnost, od kojih su najčešći benzin ili dizel gorivo. Mane motora sa unutrašnjim sagorijevanjem uključuju visoku osjetljivost na kvalitet smjese goriva.
Korak 6
Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem mogu biti dvo- i četverotaktni. Uređaji prvog tipa jednostavnijeg su dizajna i ne tako masivni, ali jednakom snagom zahtijevaju znatno više goriva od četverotaktnih. Motori koji rade u dva poteza najčešće se koriste u malim motociklima ili kosilicama. Ozbiljnije mašine su opremljene četverotaktnim toplotnim motorima.
