Mehanizam za mijenjanje brzina na biciklu važan je element modernih planinskih i sportskih modela ovog vozila. Sistemi takvih mehanizama su vrlo raznoliki, ali je princip njihovog podešavanja gotovo isti. Međutim, oni i dalje imaju neke specifične karakteristike.
Osnovna pravila
Za radikalnije podešavanje trebate lagano odvrnuti dva vijka za podešavanje označena simbolima Lo i Hi, kao i maticu koja učvršćuje pogonski kabel mjenjača. Ako postoji navrtka koja steže kabel, ponovno je uvrnite. Zatim, da biste prilagodili prebacivanje brzine bicikla, trebate uzeti Lo (+) vijak i otkloniti pogreške zatezanjem ili popuštanjem položaja mjenjača. Ovaj mjenjač osigurat će da su valjci prvog i donjeg velikog stupnja prijenosa u istoj ravnini. Vijak za podešavanje mora se lagano zategnuti i pri malim brzinama, promatrajući stanje mjenjača na malim i velikim lančanicima.
Sljedeći korak je lagano zatezanje kabela mjenjača - prvi stupanj prijenosa mora biti podešen - a zatim je ovaj položaj sigurno osiguran vijkom. Tada se prekidač postavi na maksimalnu brzinu, a lanac na kompletu papučice postavi se na veliki lančanik i njegov se položaj podešava pomoću Hi (+) vijka. Na kraju, morate provjeriti jesu li zupčanici nužno u istoj ravni. Kada koristite bicikl, imajte na umu da se posljednja dva stupnja prijenosa ne mogu istodobno primijeniti.
Dodatna pravila
Prije svega, mehanizam za podešavanje uvijek mora biti bez prašine, prljavštine i otpadaka, kao i maziva. Da biste pravilno poravnali lanac bicikla, pazite da visi s najvećeg lanca sprijeda i najmanjega pozadi. Da biste provjerili mehanizam za podešavanje, morate pomaknuti ručicu brzine prema dolje za jedan zarez tako da lanac bude na sljedećem lančaniku. Ako se to ne dogodi, trebate prilagoditi napetost kabela i provjeriti paralelnost zvijezda, kao i okvir mjenjača. Kad se prekidač pomakne za 1-2 mm, neće se dogoditi ništa strašno, ali brzine će se teško mijenjati.
Najpopularnije pogreške koje počinju biciklisti pogrešno su postavili propeler s visokim stupnjem prijenosa, što rezultira slabim radom mjenjača iz prve brzine prema dolje ili gore. Često je i loše otklanjanje grešaka vijka lanca, koje prati njegovo ispuštanje iz nosača i ne pokretanje prve brzine. Iskusni biciklisti preporučuju podmazivanje zupčanika i nosača mašću nakon svake vožnje biciklom kako bi ih zaštitili od preranog trošenja i boljeg kontakta površina trljanja.
