Savremeni ljudi navikli su na mogućnost da se avionom za nekoliko sati nađu na suprotnoj tački svijeta. Malo ljudi razmišlja o tome koliko je proces stvaranja aviona složen.
Instrukcije
Korak 1
Razvoj nove letjelice započinje u projektnom uredu, gdje se sastavlja popis tehničkih uslova rada i zadataka koje zrakoplov mora riješiti. Na osnovu ovih podataka pronađeno je optimalno rješenje za izgled zrakoplova, njegovu klasifikaciju i tip motora.
Korak 2
Na osnovu zadataka postavljenih za domet i brzinu leta, broj putnika ili težinu prevezenog tereta, dizajneri razvijaju motor ili koriste postojeće uzorke. Trenutno su najpopularniji pogonski sistemi za masovni transport turbomlazni motori. Oni u najvećoj mjeri zadovoljavaju još jedan značajniji parametar - efikasnost.
Korak 3
Sljedeća faza je stvaranje crteža prema kojima se grade rasporedi. Istovremeno, posebna služba projektantskog biroa odabire materijale sa potrebnom marginom sigurnosti. U posljednje vrijeme postoji tendencija prelaska s aluminijskih legura na kompozitne materijale.
Korak 4
Zatim se nacrt projekta prenosi na onaj dizajna, prema kojem se stvaraju prototipovi budućeg aviona. Prolaze kroz mnoge testove koji simuliraju stvarne situacije. Sve se strukturne jedinice provjeravaju na otpornost na statička opterećenja, kao što su temperatura, vlaga i sila protoka. Uz to se provode duge provjere zamora zglobova. Razvoj prototipa može potrajati i nekoliko godina prije nego što avion krene u serijsku proizvodnju. To objašnjava visoku cijenu aviona.
Korak 5
U raznim radionicama avionskog pogona proizvode se dijelovi tijela aviona, motor, upravljački sistemi, električna i radio oprema, nakon čega se avion sastavlja, ispituje i šalje kupcu. Strani proizvođači često idu putem diverzifikacije proizvodnje distribuirajući je u razne fabrike, što omogućava ubrzavanje izrade serijskih uzoraka.
