Većina modernih velikih brodova ima metalnu kožu. Brodski trup može se zaštititi od štetnih efekata korozije na nekoliko načina. Najčešći od njih ostaje boja. Izbor boje i tehnologija njenog nanošenja u pravilu ovise o namjeni posude.
Slikanje se i dalje smatra najučinkovitijim i najjednostavnijim načinom zaštite brodskog trupa od hrđanja i korozivnih učinaka morske vode. A za vojne brodove, vanjska boja je taktički faktor. Činjenica je da se ratni brod u bilo koje doba dana mora slabo razlikovati na vodenoj površini.
Tradicionalna boja vojnih plovila je siva, sa raznim nijansama. U vojnom žargonu ovu boju često nazivaju "kuglom". Specifična shema boja odabire se ovisno o sjeni vode u onom dijelu mora ili okeana gdje se plovilo uglavnom koristi. Na primjer, ratni brodovi koji plove oceanskim vodama imaju blago plavkastu nijansu. A za flotu koja obavlja misije u Sredozemnom moru karakteristična je zelenkasta boja kože.
Civilni brodovi su obično obojeni u crno, što se s pravom smatra najpraktičnijim. Ali zgrade na palubi mogu imati široku paletu nijansi. Obično se određena kompanija koja je vlasnik broda koristi shemama boja usvojenim u njenim simbolima. Donji dio trupa i vojnih i civilnih brodova obojen je posebnim spojevima koji mogu zaštititi trup od utjecaja rđe i algi.
Boje i lakovi se nanose na površine koje se uzastopno boje u nekoliko tankih slojeva. To stvara trajnu filmsku prevlaku, koju nakon sušenja pouzdano drže sile prianjanja. Bojanju prethodi temeljni premaz i površinsko punilo. Kvalitet prianjanja sastava na površinu, kao i zaštitna svojstva i trajnost boje, u potpunosti ovise o takvoj preliminarnoj pripremi.
Najviši zahtjevi nameću se premazu podvodnog dijela plovila. Stoga se ovdje koriste materijali s antikorozivnim svojstvima: boje na bazi bitumena, gume, vinila i akrila. Epoksidne boje se široko koriste u oslikavanju kućišta. Površina broda je u pravilu obojena uljnim bojama koje uključuju ulje za sušenje. Unutarnji strukturni elementi brodova oslikani su konvencionalnim ukrasnim bojama različitih nijansi.
U brodogradilištu pokušavaju oslikati plovilo u kratkom vremenu - za nekoliko dana. Obično čak i ogromne zgrade nisu oslikane automatskim mašinama, već timovima radnika. U svakoj fazi se vrši kontrola kvaliteta slike. Njegov je zadatak provjeriti usklađenost s tehnologijom i identificirati moguće nedostatke bojenja. Slikanje broda započinje njegovim trupom, nakon čega su gotove palubne konstrukcije i unutrašnjost broda završeni.
