U jednom trenutku, iz bilo kojeg razloga, vlasnik privatnog aviona počinje razmišljati o prodaji. Složenost i trajanje procesa implementacije zrakoplova izravno ovise o njegovoj cijeni. I ne može se bez posebne teorijske obuke u ovom pitanju.
Instrukcije
Korak 1
Prije svega donesite odluku o tržištu na kojem ćete predstaviti zrakoplov na prodaju. To može biti otvoreno ili zatvoreno tržište. Izraz "zatvoreno tržište" znači da ćete ponuditi kupovinu aviona ograničenom broju zainteresovanih osoba - rođacima, poznanicima, prijateljima, poslovnim partnerima itd. U ovom slučaju, činjenica prodaje neće biti široko objavljena. Za mnoge je skrivanje imena vlasnika ili kompanije i same činjenice da posjeduju zrakoplov bitna točka primjene. S druge strane, zatvoreno tržište često onemogućava prodaju aviona brzo i / ili po stvarnoj tržišnoj vrijednosti. Prodaja na otvorenom tržištu znači nuditi je najširoj mogućoj publici. Šansa za bržu i skuplju prodaju raste.
Korak 2
Odlučite hoćete li sami prodati zrakoplov ili potražite pomoć od stručnjaka - dilera, brokera i drugih profesionalnih posrednika. Sami prodajte avion samo ako imate ozbiljnog iskustva u tome, kao i ako imate dovoljno slobodnog vremena i strpljenja. Praksa pokazuje da u većini slučajeva vlasnici privatnih aviona biraju posrednike koji su obrazovani i profesionalni u svojoj oblasti.
Korak 3
Imajte na umu da trgovac i broker nisu isto. Trgovac će kupiti avion od vas radi preprodaje. Istovremeno, dogovoreni iznos odmah prenosi bivšem vlasniku i snosi troškove posjedovanja uređaja tokom cijelog perioda njegove preprodaje. Prirodno, provizija dilera bit će znatno veća od provizije brokera. Stoga se obratite svom distributeru kada se trebate brzo riješiti troškova aviona, jer može proći mnogo mjeseci prije nego što se proda konačnom kupcu. Takođe vam štedi rizik od loše trgovine. Odnosno, kada nema kupca broda po predloženoj cijeni i morat će se smanjiti.
Korak 4
Ako vam opcija prodaje putem trgovca ne odgovara, odaberite brokera. Posrednik na tržištu vazduhoplovstva djeluje kao savjetnik i partner prodavaču aviona. Troškove održavanja zrakoplova snosi njegov vlasnik do trenutka njegovog direktnog prijenosa na novog vlasnika. Preporučuje se odabir brokera ako ste zainteresirani za prodaju zrakoplova po maksimalnoj cijeni. Brokera će to također zanimati, jer njegova provizija ovisi o prodajnoj vrijednosti.
Korak 5
Vodite računa o brzom pružanju potencijalnih kupaca bilo kakvih informacija i tehničke dokumentacije u vezi sa zrakoplovom. U fazi tehničke stručnosti, naprotiv, sakrijte nedostatke koji će dovesti do smanjenja cijene.
Korak 6
Zanimajte se za situaciju na sekundarnom tržištu. Sada, nakon krize, kada ekonomija zemlje počinje polako rasti, situacija na tržištu se izravnava u korist prodavca. Cijene rastu, uključujući i polovne modele. Teško je pronaći često kupljene avione na prodaju. Redovi za isporuku novih aviona rastu.
Korak 7
Kada određujete cijenu svog aviona, uzmite u obzir prije svega njegovu dob i klasu. Starost zrakoplova određuje se prema godini proizvodnje, vremenu leta, broju slijetanja i pokretanju motora. Klasa se određuje prema performansama leta, tipu, uslovima rada. Pored toga, na cijenu utječu konkurentnost zrakoplova, statistika incidenata tokom rada, relativna vrijednost operativnih i operativnih troškova, dostupnost nadogradnji i ažuriranja kabine i avionike u skladu s modernim standardima, te učestalost promjena vlasnika.
