U mnogim zemljama Evrope i Azije bicikl se ozbiljno smatra alternativnim vidom gradskog prevoza. Ekološki je prihvatljiv, zdrav za putnike i može značajno smanjiti opterećenje na autoputevima.
Za Moskvu je razvoj biciklizma posebno važan zbog brojnih gužvi koje ozbiljno komplikuju život u glavnom gradu. Gradske vlasti usvojile su plan razvoja infrastrukture do 2016. godine, koji uključuje izgradnju razvijene mreže biciklističkih staza koje će povezivati gradske četvrti. Mreža će uključivati oko 100 cesta, nekoliko hiljada biciklističkih parkova i mjesta za iznajmljivanje. Štoviše, za uzor se uzima iskustvo europskih gradova kada se unajmljeni bicikl može vratiti na bilo kojem parkiralištu.
Do Dana grada, opština obećava otvoriti dvije biciklističke staze u dužini od oko 25 km. Jedna od ovih ruta povezivat će rekreacijska područja: Park umjetnosti, Park Gorkog, Botanički vrt, Park pobjede i park u Fili. Druga biciklistička staza povezivat će dvije zgrade Univerziteta prijateljstva naroda duž ulice Miklukho-Maklaya.
Budući da su glavni korisnici biciklizma djeca i mladi, prvenstveno se planira izgraditi staze i opremiti biciklistički parking u blizini obrazovnih ustanova. Tada će pristupni putevi i parkirališta biti opremljeni u blizini stanica metroa, prodavnica, kina, stadiona, vladinih agencija. Za istovar kopnenog prijevoza predložen je sljedeći model kretanja Moskovljana: biciklista vozi do stanice metroa, parkira svoj bicikl na parkiralištu i nastavlja dalje električnim vlakom.
Postoje planovi za stvaranje punopravne biciklističke infrastrukture u jednom od upravnih okruga kao eksperimentalni model. Ako rezultat bude uspješan, iskustvo će se proširiti na cijeli grad. Sasvim je moguće da će u uvjetima Moskve vožnja biciklom biti isplativija nego automobilom. Prosječna brzina biciklista u gradu je 17 km / h, a automobila u gužvi 13 km / h. Čak i bez obzira na kilometražu benzina u drugoj brzini, bicikl očito pobjeđuje u poređenju.
