Moderna podmornica je moćan tehnički kompleks sposoban za efikasno rješavanje borbenih zadataka, a istovremeno ostaje neranjiv za neprijatelja. Jedan od najvažnijih manevara ovog broda je ronjenje. Premještanje čamca u potopljeni položaj zahtijeva pažnju i tačnost u izvođenju svih operacija.
Uobičajeno podmorničko ronjenje
Ronjenje se podrazumijeva kao prijelaz podmornice s površinskog u potopljeni položaj. Ista vrsta manevara uključuje promjenu dubine ronjenja kada brod prelazi na niže razine vodenog stupca. Tokom potapanja, posebni rezervoari glavnog balasta pune se vodom. Dok je potopljen, čamac može mijenjati dubinu ronjenja pomoću vodoravnih kormila.
Uobičajeni zaron izvodi se u dvije faze i izvodi se najčešće u područjima s lošim uvjetima manevriranja, u svrhu obuke i prema nahođenju zapovjednika broda. U ovom slučaju prvo se pune krajnji balastni spremnici, a zatim srednja grupa spremnika. Tijekom normalnog manevriranja spremnik za brzo ronjenje ostaje prazan.
Zaronu prethodi priprema: spremišta se prazne, pretinci se provjetravaju, provjerava se stanje baterije. Mjesto ronjenja odabire se unaprijed. Kada mu se približite, staza broda se zaustavlja. Samom procesu odlaska pod vodu prethodi poseban tim, prema kojem osoblje zauzima svoja mjesta, što odgovara službenom rasporedu.
Nadzor nad površinskom situacijom prenosi se na kulu za obradu i vrši se pomoću radio opreme ili pomoću periskopa. Nakon ronjenja brod prelazi u takozvani pozicijski položaj. Posada sada provjerava brodske odjeljke kako bi utvrdila koliko je trup dobro zatvoren.
Kako se izvodi hitno ronjenje
U borbenoj situaciji postoje trenuci kada čamac treba potopiti što je brže moguće. To obično uključuje samo jednu borbenu smjenu. Signal za hitno ronjenje može dati zapovjednik broda ili časnik straže. Nakon što je čuo komandu „Svi dole“, posada na mostu odmah se spušta u podmornicu i zauzima svoja mesta, prateći dolazne komande.
Istodobno se isključuju dizelske instalacije i spojnice za nos, vanjski otvori i osovine prebijaju dolje, kroz koji se zrak dovodi do dizela. Stražar zatvara gornju kulu. Počinje punjenje glavnih balastnih spremnika, električni motori su uključeni. Spremnik za brzo ronjenje se pročišćava i priprema za manevar.
U hitnom zaronu posada posvećuje posebnu pažnju stalnoj provjeri položaja broda. To je neophodno kako bi sve veća obloga ne prelazila dopuštenu vrijednost, jer u ovom slučaju čamac može izgubiti plovnost. Iskustvo zapovjednika broda ovdje igra ogromnu ulogu, kao i jasan i koordiniran rad posade.
