Aerofobija ili strah od aviona prilično su česti, iako su statistike već dugo prepoznavale zračni prijevoz kao najsigurniji. Uprkos činjenici da automobilske nesreće godišnje odnesu nekoliko puta više života, tragedije sa avionima šokiraju ljude svojim razmjerima. Pored toga, šanse za preživljavanje ozbiljne nesreće obično su minimalne. Nažalost, u Rusiji se popis žrtava avionskih nesreća nadopunjava svake godine, a po broju nesreća naša zemlja je već dugi niz godina među liderima tužnog rejtinga.
Najveći avion se srušio u posljednjih 10 godina
U proteklih deset godina (2009-2018) dogodilo se 10 velikih katastrofa povezanih s našom zemljom. Ovaj uzorak uključuje avione ruskih aviokompanija koji su se srušili u inostranstvu. Takođe su ubrojani strani avioni koji su se srušili u Rusiji.
Prema Wikipediji, kumulativni broj žrtava bio je 750. Svi ovi padovi široko su popraćeni u medijima, ostavljajući težak trag u srcu svakog ruskog građanina. U većini slučajeva istraga o uzrocima tragedija već je završena, ali za nekoliko nesreća istražne radnje i proučavanje dokaza još uvijek traju.
Popis najvećih avionskih nesreća u posljednjih 10 godina:
- smrt predsjedničkog aviona TU-154M u blizini Smolenska (2010);
- katastrofa Tu-134 kod Petrozavodska (2011);
- pad aviona Yak-42D u blizini Jaroslavlja (2011);
- pad aviona ATR-72 u blizini Tjumena (2012);
- pad Boeing-737 u Kazanju (2013);
- pad Airbusa A321 iznad Sinajskog poluostrva u Egiptu (2015);
- pad Boeing-737 u Rostovu na Donu (2016);
- katastrofa Tu-154 u blizini Sočija (2016);
- smrt broda An-148 u Moskovskoj regiji (2018);
- pad An-26 u blizini baze Khmeimim u Siriji (2018).
Pad aviona 2010-2013
U avionskoj nesreći u blizini Smolenska 10. aprila 2010. godine, poginuli su predsjednik Poljske Lech Kaczynski, predstavnici rukovodstva zemlje, oružanih snaga i javnih organizacija, poznati vjerski vođe i članovi parlamenta. Svi su odleteli u Rusiju kako bi počastili uspomenu na žrtve pokolja u Katynu.
Predsjednički avion srušio se prilikom slijetanja u teškim vremenskim uvjetima. Žrtve nesreće bile su 96 osoba - ovo je rekordan broj u statistici svih nesreća u kojima su prve osobe država stradale.
Istraga Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta (IAC) trajala je gotovo godinu dana. U januaru 2011. objavljeni su glavni razlozi koji su doveli do tragedije:
- slijetanje zrakoplova u vremenskim uvjetima ispod minimalnih dozvoljenih vrijednosti;
- avion prelazi minimalnu visinu spuštanja istovremeno prelazeći brzinu;
- psihološki pritisak na posadu od strane poljskog rukovodstva;
- neznanje pilota o sistemima upozorenja o opasnoj blizini tla.
- nedovoljna obučenost posade i, posebno, zapovjednika za slijetanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Poljska strana nije se složila sa svim argumentima IAC-a, pa je u julu 2011. pokrenula vlastitu istragu, ali su njeni rezultati ubrzo otkazani. Prema drugoj provjeri koja je započela 2016. godine, poljska komisija je kao uzrok pada imenovala eksploziju krila aviona i namernu obmanu pilota od strane kontrolora aerodroma u Smolensku. Rusija je kategorički odbacila ove optužbe.
20. juna 2011. avion Tu-134 avio-kompanije RusAir slijedio je liniju Moskva-Petrozavodsk. Tokom prilaza pri sletanju u uslovima loše vidljivosti, avion je dodirnuo drveće, sudario se sa zemljom i zapalio se. U vrijeme katastrofe ubijene su 44 osobe, tri su kasnije umrle u bolnici, pet je spašeno.
Glavni razlog pada IAC-a su nekoordinirane akcije posade i zastarjela oprema aviona koji kontroliše prilaz sletanju. Ova je tragedija u okolnostima slična katastrofi kod Smolenska.
Zrakoplovni stručnjaci tvrde da se najveći broj nesreća dogodi prilikom polijetanja ili slijetanja zrakoplova. Baš tokom polijetanja 7. septembra 2011. godine, avion Yak-42D se srušio, izvodeći čarter let iz Jaroslavlja za Minsk s hokejaškim timom Lokomotive. Kako nije mogao dobiti visinu, avion je, nakon nekoliko sekundi leta, dodirnuo radio-signal i srušio se na obalu reke Tunošonke.
Ubijene su 44 osobe: gotovo cijela jezgra ekipe Lokomotive, njezino trenersko osoblje i osoblje, kao i 8 članova posade. Inženjer za održavanje vazduhoplovne opreme Aleksandar Sizov uspio je preživjeti. Prema rezultatima istrage utvrđeno je da su nekoordinirane radnje posade tokom polijetanja i uzlijetanja aviona dovele do tragedije.
Avion ATR-72 avio-kompanije Utair srušio se 2. aprila 2012. godine u blizini sela Gorkovka u blizini Tjumena. Krenuo je prema Surgutu, ali uspio je ostati u zraku manje od minute. Ubijene su 33 osobe, 10 je spaseno.
Razvoj vanredne situacije na brodu izazvao je zaleđivanje tela aviona, koje nije eliminisano tokom priprema za let. Kao rezultat pogoršanja aerodinamičkih karakteristika, avion je prešao u režim zastoja, što posada nije primijetila na vrijeme.
2013. godine najveća zrakoplovna nesreća u Rusiji bila je nesreća Boeing-737 prilikom slijetanja na aerodrom u Kazanju. Avion je pripadao aviokompaniji "Tatarstan", na njemu je bilo 50 ljudi - svi su umrli. Među faktorima koji su doveli do nepovoljnog razvoja zračnog incidenta, IAC je imenovao neadekvatnu letačku obuku posade, uključujući letenje Boeingom-737, nepravilan rad s navigacijskom opremom i formalni pristup provjeri znanja pilota u zrakoplovu. aviokompanija.
Pad aviona 2015-2018
Crni dan u istoriji ruskog vazduhoplovstva bio je 31. oktobar 2015. godine, kada se dogodila najveća katastrofa u ruskoj istoriji po broju žrtava. Avionom Airbusa A321 kompanije Kogalymavia, turisti su se vratili kući nakon odmora u sunčanom Egiptu. Polijetanje s aerodroma u Sharm el-Sheikhu poletjelo je normalno, ali nakon 23 minute avion je prestao komunicirati. Njegovi fragmenti pronađeni su na Sinajskom poluostrvu. Sve 224 osobe na brodu su ubijene, uključujući 25 djece.
Uništenje zrakoplova u zraku dogodilo se kao rezultat terorističkog napada - bomba je postavljena u repni dio. Odgovornost su preuzeli militanti ISIS-a. Od 16. novembra 2015. godine, ruski predsjednik Vladimir Putin obustavio je zračne veze s Egiptom.
Avion kompanije FlyDubai srušio se kao rezultat neuspješnog slijetanja na aerodrom Rostov na Donu u noći na 19. mart 2016. godine. 62 osobe su umrle, niko nije uspio preživjeti. Preliminarna istraga otkrila je greške u postupcima posade, što je dovelo do naglog gubitka visine i sudara aviona sa zemljom. Konačni izvještaj IAC-a još nije objavljen.
Ubrzo prije nove 2017. godine, dogodila se još jedna tragedija u zraku. Avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane sletio je u Soči 25. decembra 2016. godine za punjenje gorivom na putu do sirijskog grada Latakije. Nakon napuštanja aerodroma, zadržao se u zraku nešto više od minute, a zatim se srušio u Crno more. Na brodu su bili umjetnici i vođe Akademskog ansambla Aleksandrov, 9 novinara iz federalnih kanala, javna ličnost Elizaveta Glinka. Period istrage katastrofe produžen je do marta 2019. godine, prema nepotvrđenim informacijama, uzrokovan je gubitkom prostorne orijentacije od strane zapovjednika aviona.
2018. godinu obilježile su dvije velike nesreće. U februaru 2018. godine avion kompanije Saratov Airlines srušio se u Moskovskoj regiji, usmrtivši 71 osobu. Otprilike mesec dana kasnije, 6. marta, vojni avion An-26 srušio se u blizini baze Khmeimim. Žrtve tragedije bile su 39 osoba, od kojih su 33 putnika bili pripadnici ruske vojske. Ove dvije katastrofe su pod istragom, a rezultati će biti objavljeni kasnije.
Pouzdanost ruskih aviokompanija
Na osnovu statističkih podataka za 20 godina i sveobuhvatne procjene prema drugim kriterijima, mjerodavna Evropska agencija za vazduhoplovnu sigurnost sastavila je rejting najpouzdanijih avio-prijevoznika u Rusiji. Sadrži 3 glavne aviokompanije:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Aeroflot.
Neosporni lider je Ural Airlines. U svojoj dvadesetogodišnjoj istoriji kompanija nije imala nijedan veći incident sa žrtvama.
Dobra statistika ima i avio-kompanija S7 Airlines, koja je ranije nosila ime "Sibir". U njegovoj istoriji postoje 3 velike nesreće:
- pad leta Tel Aviv-Novosibirsk u oktobru 2001. godine, koji je oboren tokom vježbe PVO u Ukrajini, usmrtivši 78 ljudi;
- teroristički akt na brodu aviona Tu-154B2 na putu od Moskve do Sočija 24. avgusta 2004., 51 osoba je umrla;
- pad aviona A-310 9. jula 2006. u Irkutsku, koji je doveo do smrti 125 ljudi.
Aeroflot Airlines postoji od vremena SSSR-a, ukupno skoro 100 godina. Za to vrijeme doživjela je mnogo incidenata i katastrofa. Međutim, u novijoj istoriji ruske avijacije, broj nesreća je minimalan. Poslednja velika katastrofa datirana je 25. oktobra 2000. godine, kada se teretno-putnički avion IL-18D srušio na aerodrom u Batumiju tokom sletanja. Na brodu su bili vojnici na putu do 12. vojne baze Grupe ruskih snaga u Zakavkazju i članovi njihovih porodica, uključujući sedmoro djece. Ukupno 84 osobe su umrle. Tragediju su prouzrokovale navigacijske greške posade, nepravilnosti u radu dispečera i neuspjeh u radu zemaljske radio opreme.
Uzroci avionskih nesreća u Rusiji
Sumirajući, nekoliko je razloga zašto se avioni najčešće ruše u Rusiji:
- nedovoljan nivo obučenosti članova posade;
- pogoršanje flote aviona koji se koriste u civilnom vazduhoplovstvu;
- loše održavanje aviona;
- Akt terorizma.
Tri domaća modela mogu se naći na svjetskoj ljestvici najopasnijih zrakoplova: Il-76, Tu-154, Tu-134. Nažalost, u sličnom rejtingu najsigurnijih zrakoplova ne pojavljuju se ruski avioni.
Situacija sa padovima aviona u Rusiji gotovo se nije promijenila u posljednjih 10 godina. Naša zemlja ostaje među vodećima po broju vazdušnih nesreća. Nadajmo se da će domaće aviokompanije iz statističkih podataka izvući prave zaključke i poboljšati kvalitet letačke obuke posada i tehničku sigurnost aviona.
