Leteći automobil je vozilo koje kombinira osobine automobila i zrakoplova. Štaviše, za različite pronalazače odnos automobila i aviona je različit - od letećeg automobila do putujućeg aviona. Trenutno je razvijeno nekoliko desetina iskusnih letećih automobila.
Prvi eksperimenti na kombiniranju automobila i aviona poduzeti su još prije Drugog svjetskog rata u Evropi i Sjedinjenim Državama. Uprkos nesavršenosti tadašnje tehnologije, pokazali su se prilično dobri izvodljivi uzorci.
Savremeni dizajn
Razvojem modernih modela letećih automobila ne bave se samo samouki izumitelji, već i čitava preduzeća u Sjedinjenim Državama. Razvoj industrijskog dizajna započeo je davnih 90-ih. Istovremeno, formulisani su glavni zahtjevi za leteći automobil budućnosti: prilagodljivost kretanju javnim cestama, prilagodljivost skladištenju u standardnim garažama i kutijama, lakoća upravljanja. Trošak i potrošnja goriva letećeg automobila ne bi trebali biti veći od troškova konvencionalnog automobila s istim kapacitetom putnika.
Jedan od prvih uzoraka spremnih za industrijsku proizvodnju razvila je poznata američka kompanija Lockheed Martin i ima izvrsne karakteristike i za konvencionalne i za leteće mašine. Ukupne dužine 5,5 metara, širine 2 metra, automobil može primiti 4 osobe. Brzina na autoputu je 150 km / h, u letu - do 600 km / h. Potrošnja goriva ne prelazi 12,5 litara super benzina (AI-95) na 100 km. Rezerva snage na jednoj benzinskoj pumpi iznosi 400 km.
Glavno pitanje s kojim se suočavaju programeri je cijena letećeg automobila. Martin Lockheed izrađen je po mjeri po cijeni od 500 hiljada američkih dolara. Podložno masovnoj proizvodnji transportnih traka, programeri su uvjeravali da bi se cijena mogla smanjiti na 100 tisuća dolara.
Automobil nije ušao u masovnu proizvodnju. Do danas se proizvodi u pojedinačnim primjercima, a prodaje se po cijeni od oko 300 hiljada dolara.
Zašto se ne proizvode leteći automobili
Jedan od razloga koji sprečava početak masovne proizvodnje letećih mašina je tehnološki. Najsavremeniji modeli letećih mašina još uvijek ne ispunjavaju savremene ekološke i sigurnosne zahtjeve nametnute zakonodavstvom o cestovnim vozilima.
Drugi razlog je ekonomski. Cijena letećeg automobila, jednaka pola miliona dolara, usporediva je s cijenom automobila vrhunske klase ili superautomobila. Proizvodnja takvih automobila sama po sebi je neisplativa; trgovci ne predviđaju veliku potražnju za letećim automobilima u bliskoj budućnosti. Stoga nema ljudi koji su spremni investirati u masovnu proizvodnju takvih mašina.
Najvažniji razlog je pravni. Sa stanovišta zakonodavstva, leteći automobil izjednačen je sa privatnim avionom ili helikopterom sa svim svojim svojstvenim karakteristikama. Prvo, povećano poresko opterećenje. Drugo, nemogućnost poletanja sa javnih puteva i sletanja na njih. Treće, potreba za dobivanjem pilotske dozvole: cijena mu je 5.000-10.000 USD, a period obuke je od 6 do 12 mjeseci.
