Do određenog vremena, kontinuirano promjenjivi kinetički prijenos bilo je vrlo teško implementirati. Glavni razlozi za to bili su velika strukturna složenost i niska pouzdanost jedinice, ali ovaj se problem lako riješio pojavom prvih varijatora.
Instrukcije
Korak 1
Standardni prenos rotacionog kretanja vrši se pomoću fleksibilnog frikcionog elementa postavljenog na dve pokretne osovine. Omjer okretaja pogonskog vratila i pogonskog vratila, nazvan prijenosni odnos, u takvom je mjenjaču uvijek fiksiran i ne može se mijenjati bez potpunog zaustavljanja mehanizma. Istodobno, u nekim je slučajevima potrebno glatko mijenjati broj okretaja kako se povećava brzina vrtnje, kada potencijalna energija radnog tijela u pokretu postane toliko visoka da više nije potrebna maksimalna snaga pogonske jedinice zadržati kretanje, ali postoji potreba za velikim obrtnim momentom.
Korak 2
Ako su u standardnim pogonima klinastog remena i lanca osovine izrađene u obliku remenica ili nazubljenih zvijezda fiksne veličine, tada se u varijatoru kretanje prenosi između dva stožasta vratila. Kada je stroj nepomičan, varijatorski remen se nalazi u uskom dijelu pogona i u širokom dijelu pogođenih konusa, čime se postiže najveći omjer prenosa s malim obrtnim momentom, što omogućava pomicanje radnog elementa dok miruje. S povećanjem brzine kretanja, remen ili osovine se pomiču, zbog čega prijenosni omjer opada, a brzina rotacije gonjenog vratila raste. Obrnuti proces nastaje kada se brzina radnog tijela smanji. Moderni varijatori odlikuju se dizajnerskom savršenošću, koja omogućava izvrsnu dinamiku promjene brzine, pri čemu se prebacivanje između minimalne i maksimalne granice brzine vrši u desetinkama sekunde.
Korak 3
Mehanizam koji mijenja prijenosni omjer u varijatoru može se temeljiti na različitim principima rada. Najjednostavniji i najpouzdaniji je uređaj koji koristi centrifugalnu kočnicu smještenu unutar konusa pogonskog vratila. U ovom slučaju, fleksibilni frikcijski element pričvršćen je pomoću prigušnih valjaka, što mu omogućava da se ne pomiče nakon pomičnog vratila. Također se aktivno koriste sustavi podesivih šarki, pokretani pogonom koji pomiče ili remen ili jedno ili oba pomična vratila. Stupanj pomaka ovisi o trenutnim očitanjima tahometra, dok režim rada ostaje potpuno automatski. Ovaj dizajn varijatora pruža mu najbolje performanse. U stacionarnim instalacijama način rada varijatora često regulira mehanizam sa složenim sistemom servo pogona pod programskom kontrolom.
