„Šine-šine, pragovi-pragovi, vozio je zakašnjeli voz …“- ova je rima mnogima poznata od djetinjstva, kada je moja majka prešla rukom po malim leđima izgovarajući ove riječi. Ali djeca nisu razmišljala o vozu koji ide. Interes za kretanjem voza pojavljuje se kasnije, proučavanjem okolnih mehanizama.
Instrukcije
Korak 1
Voz je voz koji se sastoji od nekoliko vagona sa pričvršćenom jednom ili više lokomotiva. Takođe mogu postojati motorni vagoni, vagoni i lokomotive bez vagona.
Korak 2
Najčešća opcija je kada grupu automobila vozi lokomotiva. Motor za njih je ili dizel (dizel lokomotive) ili plinska turbina (plinske turbinske lokomotive).
Korak 3
Dizel je motor s unutrašnjim sagorijevanjem u kojem djeluje princip spontanog sagorijevanja atomiziranog goriva. Razni rafinirani proizvodi, ulja prirodnog porijekla, pa čak i ponekad samo sirova nafta mogu se koristiti kao sirovina za to.
Korak 4
Plinska turbina je kontinuirani motor u kojem se energija komprimiranog plina pretvara u mehanički rad na osovini. Budući da je opseg brzina rotacije ovih motora prilično uzak, potreban je srednji stupanj prijenosa kako bi se ubrzalo okretanje kotača - električnih ili hidrauličkih. Takođe, energija za lokomotivu može se prenositi spolja - električnom mrežom. Zove se električna lokomotiva.
Korak 5
Kada je potrebno zaustaviti, koriste se kočnice. Danas se najčešće koriste pneumatske kočnice koje rade pomoću komprimiranog zraka.
Korak 6
Pored načina kočenja i otpuštanja, sila kočenja se može mijenjati. Vozač aktivira kočnice vozačevom dizalicom. Regulira količinu zraka u kočnim cilindrima i rad kočnica. Kočni cilindri pretvaraju pritisak komprimovanog vazduha u mehaničku energiju i deluju kroz kočnu vezu na kočionim pločicama, pritiskajući ih na obod točka. Ovo zaustavlja voz.
Korak 7
Kako bi naša putovanja vlakovima bila sigurna, oni su opremljeni raznim instrumentima, senzorima i uređajima. Većina ih se nalazi u vozačkoj kabini. Na primjer, za kontrolu saobraćajne signalizacije, voz je opremljen automatskom signalizacijom lokomotive. Čita posebne signale koji dolaze sa semafora ispred, dekodira ih i na mini semaforu u kabini ponavlja signale semafora ispred.
Korak 8
U kabini vozača nalazi se i ručka za budnost radi provjere, a ako vozač prestane reagirati na semafore, ona daje zvuk, a ponekad i svjetlosni signal, a osoba mora, brzo reagirajući, pritisnuti ručicu budnosti. Ako to nije slučaj, automatski će se dogoditi kočenje u nuždi.
